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1.中欧班列 

で運行されるようになった。統計によると、2016年に中国が運行した「中欧班列」は前年に比べ109%増の計1702本に達した。「レール上の『一帯一路』」である中欧班列は、中国と沿線諸国との相互連結を推し進め、単なる開放された「線」ではなくなり、開放された「面」のネットワークとなった。また、それは貨物輸送通路の機能を発揮す

http://japanese.china.org.cn/jp/china_key_words/2017-04/21/content_40664489.htm - 2017-04-21

2.中欧班列と中亜班列、国際貨物列車の「大動脈」に 

由する商品全体の7割を占めている。同鉄道は開通から6年で、中国で初めて1000本を突破した中欧班列となった。武漢市、西安市、ウルムチ市を含む中国24都市で、中欧班列が46区間開通しており、欧州11カ国の24都市とつながっている。中国・欧州間の道路接続、スムーズな物流、一帯一路の建設推進に向け、力強い輸送力の保障を提供し

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-04/17/content_40635372.htm - 2017-04-17

3.ボアオ・アジアフォーラム、「一帯一路」建設が地域経済協力をけん引 

十件の海外大型交通インフラプロジェクトの建設を請負った。中国企業は重要チャネルや港湾建設を手がけ、沿線の発展途上国の交通インフラ整備に力強く寄与してきた。「中欧班列」(中国・欧州間の定期貨物列車)の開通で、アジアの各地域とアジア・欧州を結ぶ交通ネットワークが徐々に整備された。電気通信分野では、複数の国際的な陸上光ケーブ

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-03/24/content_40497571.htm - 2017-03-24

4.中国とカザフスタン、食糧越境安全ルートが開通 

から鉄道・海運による東南アジアへの輸送は20日ほどで、納期が大幅に短縮される。カザフスタン産小麦の市場競争力が大幅に高まり、かつ「中亜班列」(中国・中央アジア間の定期貨物列車)および「中欧班列」(中国・欧州間)の帰路で輸送するものが少ないという難題も解消した。 「中国網日本語版(チャイナネット)」2017年2月6日

http://japanese.china.org.cn/node_7001968/content_40245434.htm - 2017-02-06

5.中国とカザフスタン、食糧越境安全ルートが開通 

から鉄道・海運による東南アジアへの輸送は20日ほどで、納期が大幅に短縮される。カザフスタン産小麦の市場競争力が大幅に高まり、かつ「中亜班列」(中国・中央アジア間の定期貨物列車)および「中欧班列」(中国・欧州間)の帰路で輸送するものが少ないという難題も解消した。 「中国網日本語版(チャイナネット)」2017年2月6日

http://japanese.china.org.cn/lianghui2017/2017-02/06/content_40245434.htm - 2017-02-06

6.中国とカザフスタン、食糧越境安全ルートが開通 

から鉄道・海運による東南アジアへの輸送は20日ほどで、納期が大幅に短縮される。カザフスタン産小麦の市場競争力が大幅に高まり、かつ「中亜班列」(中国・中央アジア間の定期貨物列車)および「中欧班列」(中国・欧州間)の帰路で輸送するものが少ないという難題も解消した。 「中国網日本語版(チャイナネット)」2017年2月6日

http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2017-02/06/content_40230145.htm - 2017-02-06

7.「一帯一路」は幸運のカギ 

一路』はデュースブルク市にとって幸運のカギであり、同市をドイツ・中国貿易の中心とする潜在力を秘めている」と指摘。重慶―デュースブルクを結ぶ「渝新欧」などの「中欧班列」(中国・欧州間の定期貨物列車)の開通で、貨物をスピーディーかつ安全、低コストで欧州の中心に届けることが可能となった。これは経済グローバル化の時代を反映して

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-02/03/content_40214854.htm - 2017-02-03

8.「一帯一路」は幸運のカギ 

一路』はデュースブルク市にとって幸運のカギであり、同市をドイツ・中国貿易の中心とする潜在力を秘めている」と指摘。重慶―デュースブルクを結ぶ「渝新欧」などの「中欧班列」(中国・欧州間の定期貨物列車)の開通で、貨物をスピーディーかつ安全、低コストで欧州の中心に届けることが可能となった。これは経済グローバル化の時代を反映して

http://japanese.china.org.cn/lianghui2017/2017-02/03/content_40237850.htm - 2017-02-03

9.「一帯一路」は幸運のカギ 

デュースブルクと同様の考え方を持つドイツの都市は少なくない。ブランデンブルク州のオーデル川沿いに位置するフランクフルトも、「中欧班列」の同市への乗り入れを希望している。ハンブルクのショルツ市長は、海の上でも陸の上でも、ハンブルクは「一帯一路」の重要な中継地点だと語る。中国とeuを日々行き来する15億米ドルの商品のうち、

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-02/03/content_40214854_2.htm - 2017-02-03

10.「一帯一路」は幸運のカギ 

デュースブルクと同様の考え方を持つドイツの都市は少なくない。ブランデンブルク州のオーデル川沿いに位置するフランクフルトも、「中欧班列」の同市への乗り入れを希望している。ハンブルクのショルツ市長は、海の上でも陸の上でも、ハンブルクは「一帯一路」の重要な中継地点だと語る。中国とeuを日々行き来する15億米ドルの商品のうち、

http://japanese.china.org.cn/lianghui2017/2017-02/03/content_40237850_2.htm - 2017-02-03


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